中国一汽集团董事长徐留平履新后不久，在一次媒体采访中谈到：红旗最大的敌人是自己。彼时是2017年，虽然红旗品牌的名号在民间依然响亮，但年销量只有三四千两，市场认可度不容乐观。而在徐留平上任后的2020年，红旗品牌以突破21000台的历史最优成绩迎来又一个高光时刻。
一汽红旗虽然有着比肩国外劳斯莱斯和宾利等殿堂级豪华车的品牌溢价，却因为长期束之高阁而被人遗忘，直到徐留平在出任一汽集团董事长，才宣布在集团层面运营红旗品牌，同时抽调合资车技术及人才资源，反哺红旗品牌发展，还在产品和经销商层面都进行了大刀阔虎改革，让红旗焕发出勃勃生机。
一汽红旗在2020年8月销量突破21000台，同比增长110％，其中红旗HS5在8月销量突破10000台，在品牌销量占比达到47．62％，要知道雷克萨斯8月销量仅为20700台，这意味着一汽红旗已经坐上二线豪华车宝座，此时距离徐留平提出复兴红旗，仅仅只有四年时间，足以让许多人佩服不已。
事实上，徐留平在2017年提出一汽红旗目标是高端第一品牌和第一销量时，曾有媒体报以嘲讽，即便是2018年提前17天完成3万台年销目标，依旧被外界质疑通过员工自购和经销商压库存实现，但徐留平却用2019年销10万辆成绩，狠狠回击了这些说法。
徐留平在疫情期间在保障员工安全的前提下，带领一汽红旗复工复产，带动上下游供应链，主动承担起作为一个央企的职责。
进入2020年后，一汽红旗取得成绩则更有含金量，尤其是在第一季度新冠疫情肆虐打击下，吉利领克和长城WEY两大占据先机的国产高端品牌萎靡不振，但一汽红旗却依旧获得了3752台销量，同比增长32．5％，从此一骑绝尘夺得国产高端品牌销冠，截止到8月份累计销量已达到108500台，按照一汽红旗这种增长趋势，再考虑到后面四个月是销量旺季，红旗将大概率完成既定年销20万台目标。
在一汽红旗销量持续暴涨时刻，徐留平在8月11日武汉举办第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，明年红旗销量目标将在今年基础上翻一番，而2022年原定40万台目标则将提升至50－60万台，2025年拟由60万台提升至70－80万台，到2030年则将冲击年销100万目标。
一汽红旗产品线丰富是徐留平制定目标底气，因为它当前已有L5、H7、H5、H9四款轿车产品，以及HS7、HS5、E－HS3三款SUV车型，同时按照产品规划，红旗品牌计划到2025年，在电驱化领域推出18款产品，占全部产品的85％以上；在智能网联领域，计划在2021年实现自动驾驶L4量产，可以说技术领先性和覆盖人群数量，都可冠绝所有自主品牌。