2021年3月4日,中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第四次会议在京开幕。作为实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年,又恰逢伟大的中国共产党成立100周年,今年的全国两会极具特殊的历史意义,吸引着全球的目光与关注。
而在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,作为拉动消费的“主力军”、创新驱动的“排头兵”,汽车行业应当在踏上新征程后承担哪些重要使命、如何发挥作用,也成为了今年不少全国政协委员积极讨论与关心的热点话题。从助力碳中和愿景达成的新能源汽车,到与打造智慧交通与城市息息相关的智能网联汽车,再到关乎科技强国建设的产业链相关核心技术创新,行业内外的全国政协委员们都积极为产业发展建言献策、谋篇布局。
据了解,2021全国两会,新能源汽车产业如何高质量发展依旧是大家关注的热门话题。汽车行业内的人大代表、政协委员纷纷就新能源汽车领域智能网联、芯片、电池、信息安全等问题递交了提案和建议。
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪中国汽车要强国应先“强芯”
近年来,我国汽车电子零部件产业取得长足进步,但在汽车半导体及关键汽车电子零部件等领域仍存在巨大差距。关键零部件受制于人、汽车芯片高度依赖进口等问题突出,供应链安全风险日益凸显。汽车是我国的支柱产业之一,而关键零部件则是汽车之本,强国之本。关键零部件不强,整车不强、汽车更不强。今年开年以来,全球出现芯片供应短缺,已经严重影响中国汽车行业的发展。中国汽车要强国应先“强芯”,要集中人力、财力、物力解决芯片问题,加强汽车关键零部件产业链建设,坚持自主创新和开放合作两个不动摇。