日前，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾事故数据。数据显示，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%。日均超7例的惊人数据让“纯电动汽车自燃”这一老生常谈的问题再度暴露在社会舆论下，也为正处于上升势头的纯电动汽车市场发展前景蒙上了一层阴云。
“电池热失控”成祸首，动力电池质量问题日益凸显
据车质网数据显示，近三年来“汽车自燃”相关投诉量增长迅速，继2020年出现同比10倍猛增后，2022年又迎来了一波上涨，仅上半年就达到了9宗，占2021年全年投诉量的四分之三。纯电动汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。其中，外部碰撞和高温天气属于外因，而电池部件老化、电池热失控、高负荷均与动力电池质量相关，往往是自燃的直接导火索。
动力电池材料、动力电池工艺以及动力电池管理系统(BMS)等因素决定着动力电池的质量。随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，动力电池的质量问题也日益凸显。据车质网数据显示，截至目前，“动力电池故障”在纯电动汽车所有质量问题投诉中占据相当高的比例。
2019-2021年短短三年时间，“动力电池故障”投诉量增长了近两倍，并且2022年1-6月的投诉量与去年同期相比也增长了44.9%，照此来看今年全年的投诉量有望突破千宗。具体到各国别来看，自主品牌投诉量达到1,898宗，占比超过九成。德系品牌投诉量为159宗，占比为7.7%。而美系品牌、日系品牌和韩系品牌投诉量总和仅为17宗，占比之和不及1%。从车型属性来看，微型车成为主要投诉对象，相关投诉量高达882宗，占比超过40%。SUV、紧凑型车、小型车投诉量相对比较接近，占比总和与微型车相当，其他车型投诉量较少。