最近一段时间，造车新势力迎来了今年上半年的交卷时刻。从前六月的累计销量来看，此前“蔚小理”格局被打破，取而代之的是“小哪理”（小鹏、哪吒、理想）。在刚刚过去的7月份，哪吒汽车共交付1.4万辆，位列当月造车新势力交付亮一，这也是哪吒汽车首次问鼎榜首。
当很多人对哪吒的印象还停留在10万元以内的哪吒V时，7月31日，哪吒旗下运动轿跑车型哪吒S正式上市，其中哪吒S耀世版预售价达到了33.88万元。“很多人说我们现在卖30多万的车，是我们‘飘’了。实际上，我们的初心并没有变，依然是想打造一款物超所值的产品。”哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓近日在与汽车之家的交流中说道。
就在哪吒S上市前不久，一则“360放弃增资哪吒”的消息把360和哪吒汽车推上风口浪尖。面对质疑，360集团创始人周鸿祎曾在接受媒体采访时回应，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。
8月6日，周鸿祎在个人微博文字直播了与新东方创始人俞敏洪的抖音直播秀，结束前还“预告”，后续将来场个人直播，看看能不能卖出去一辆哪吒汽车。
事实上，销量不断攀升的哪吒汽车，也收获了资本市场的投资热情。公开信息显示，自2017年至今，哪吒汽车已经完成了10轮融资，累计金额接近180亿元。
『哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓』
如今，跻身新势力销量第一梯队的哪吒汽车，来到了品牌向上的关键时刻。“商业本质的逻辑就是创造需求和满足需求，30万元的价格区间，燃油车一直占据着很大比重。正因如此，电动车在这一价格区间有很大的市场潜力。”陈赐靓如是说。
哪吒S的“一步到位”
张勇对哪吒S这款车寄予厚望，他曾公开表示，月销量过1万辆是及格线，过2万辆才是优等生。
官方信息显示，哪吒S主要有增程、纯电两个系列，增程版的纯电续航长达310公里。配置方面，哪吒拿出了“堆料”的诚意。入门版提供了达到L2级智能辅助驾驶级别的NETA Pilot、无框车门、电动（感应）后备厢、座椅加热、语音识别、540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、12扬声器、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达......
『哪吒S内饰』
“实际上，哪吒S已经达到了B+级以上的轿车水平。我们不会搞一些所谓的营销手段，让用户在买车的时候，加这个或那个配置。我们的初衷是，把消费者觉得不错的当下领先技术和配置一次性给到位，且短时间内不会过时，这是我们追求的东西。”陈赐靓说道。
50万辆的“小目标”
“过往的成绩是一个阶段的总结，也将是哪吒汽车下一段里程的开始。哪吒S就是这个新阶段的旗舰产品，为了它，我们奋斗了三年。”张勇曾在接受媒体采访时表示。而相比产品向上与品牌向上，张勇同样关注规模化与盈利能力。
